媒體報導,長榮航太於2025年5月12日召開董事會,決議通過以自地委建方式或,由公司關係人長友營造承攬,興建製造廠二期廠房,工程金額近4.84億元,預計2026Q3完工、2027Q1投產。考量業務發展所需,長榮航太除新建廠房,也將購置多項大型作業機台與設備,以增加航太零組件的產能,並重新規劃現有各項業務的產線配置。
根據定錨研調,波音、空巴在疫情後面臨供應鏈斷鏈,耗時將近4年的時間進行重整,終於在2025年逐步拉升產能,但目前合計產能1,300~1,400架/年,仍無法滿足積壓訂單14,903架,導致民航機平均機齡不斷延長。此外,近期美國與英國達成關稅協議,英國承諾將向波音採購飛機200億美元,未來其他國家也可能會承諾向波音採購飛機,作為談判籌碼。
定錨認為,長榮航太除了維修業務受惠於高機齡趨勢以外,零組件業務也將受惠於波音產能逐步提升,在2026年底桃園國際機場第三航廈完工後,可望取得更多維修機棚,2027年零組件製造廠二期完工投產,皆會帶來新的成長動能。